目标2023赛季重返F1！留着长发的Gio，未来还有机会再见吗？
随着2021赛季的落幕，在队友Kimi告别F1的同时，意大利车手安东尼奥·吉奥维纳兹也暂时结束了三年的F1生涯。莱科宁+吉奥维纳兹的组合，下赛季将被博塔斯+周冠宇取代。
吉奥维纳兹的F1生涯始于2017赛季，那一年，他代表索伯车队参加了揭幕战澳大利亚大奖赛和中国大奖赛，但直到2019赛季才获得F1正式车手的席位。
三年的时间，吉奥维纳兹的标志性的长发给车迷们留下了深刻的印象。赛道上，他度过了一段中规中矩的职业生涯——62场比赛中共拿到了21个积分。高光时刻出现在2019赛季巴西大奖赛，那场比赛中，他以第五名完赛，创造了个人生涯的最佳战绩。
2021赛季，吉奥维纳兹仅在两场比赛中拿到积分。不过他却取得了4次第11名，尤其是下半赛季，在排位赛成绩有显著提升的情况下，正赛中却屡屡与积分失之交臂，运气的因素似乎也困扰着意大利车手。
纵观三年的生涯，虽然吉奥维纳兹每个赛季都会取得一定的进步，但这并没有说服阿尔法·罗密欧车队给予他第四个赛季的合同。同时，这支总部位于瑞士欣维尔的车队，在车手的选择上也不需要再听取法拉利的建议。
下赛季，吉奥维纳兹将转战FE赛场。但显然，他并不愿意离开F1，也将完全专注于在2023赛季重返F1。
“我要暂时离开了，我在社交媒体上发了三岁时第一次坐进F1赛车的照片，但最后一次（坐进F1赛车）不会是今年。我们已经看到有很多车手在暂别一年后完成了回归，比如埃斯特班·奥康和亚历山大·阿尔本。”
“就我而言，我在2017和2018赛季担任了两年法拉利的储备车手，并在2019赛季得到了属于自己的机会。你永远不知道F1中会发生什么。”
“现在，我要向过去三年中支持过我的人表示感谢，向所有在（我离开的）新闻发布后支持我的人表示感谢，向F1中所有给我发过短信的车手表示感谢。这是很棒的三年。”
吉奥维纳兹是在已故的前法拉利车队首席执行官马尔乔内的推动下，加入车队的青训体系的。在离开阿尔法·罗密欧车队后，他依旧将与法拉利车队保持联系——不仅将继续在法拉利的模拟器项目中担任重要的角色，2022赛季还将与米克·舒马赫共同担任法拉利车队的储备车手。
“我仍然是法拉利团队的一员......法拉利是我在F1中的第一个家，他们从F2把我带来，给了我第一次加入F1车队的机会，对我来说明年还能留在这里是很棒的......”
担任储备车手，并参与模拟器项目，能让吉奥维纳兹更好地适应2022赛季新款赛车的速度。对于有志于在2023赛季重返F1的他来说，这会让他拥有更多砝码。
在未来，我们还有机会在F1的赛场上见到留着标志性长发的Gio吗？
中国第一人！99年出生的他，真提气
少年强则国强。
22岁的你在做什么？在这个朝气蓬勃的年纪，相信每个人都在做自己觉得最有意义的事情。
周冠宇也是如此！
或许各位还不知道他是谁，但一定知道一级方程式锦标赛（F1），毕竟这是很多男人的快乐源泉。再说周冠宇，目前他已经锁定F1最后一席，将代表阿尔法·罗密欧出战，这意味着他或将成为登录F1赛场的中国第一人！与此同时，据报道称，他还将为车队带来3000万欧元的赞助资金。
不知道各位什么感受，我听到这一消息时，心情就像国足踢进世界杯一样激动，在F1领域中国车手站起来了！
说到这，可能会有看官问，NBA都回来几位了，这F1怎么才去？
首先，赛车这项运动与其它体育运动大不同。作为世界顶级的方程式锦标赛，F1每个赛季仅有20位正式车手可以参赛，且并不是每年都会吸纳新车手加入，可见难度非同一般。
其次，赛车文化很重要，很长一段时间，国人都会把赛车说成飙车，甚至将其视为不务正业的人群。国外则有《头文字D》、《湾岸MIDNIGHT》、《极速方程式》等经典的赛车题材漫画，赛车潜移默化的影响在孩童时期就已经奠定。
重点来了，实际上，国内驾驶天才大有人在，不过受限于经济条件等因素他们无法完成自己的梦想，连卡丁车都望尘莫及，更别谈什么F1了。
经济支撑的确是重中之重，因为培养F1车手必须要有汽车制造商或是财力超群的企业来支持。在国内，似乎没有老板愿意斥资上亿元甚至更多的经费去培养车手以及赞助车队。当然这也与造车水平密不可分，造不出来高性能发动机没法玩就不玩了呗，这钱拿去做宣传或是公关不香吗？对于这条路，现在走不通，未来十年内或许也不会通，因为现阶还没有车企能造出一台像样的跑车。
周冠宇是如何取得今天这般成绩的？他的精彩经历就是答案。
1999年出生的周冠宇与很多男孩一样，对车情有独钟。
7岁开始接触卡丁车，当时他的表现完全出乎你的意料。“我很害怕，这是我第一次接触卡丁车，坐在双座卡丁车的后座上，我的爸爸在开车，而我全程闭着眼睛，这感觉就像在坐过山车。”
如此体验对于任何一个孩子来说都足以劝退，周冠宇当时亦是如此。但在父母的鼓励下，他还是去尝试了驾驶，然后便一发不可收拾，爱上它了。那一刻，周冠宇对卡丁车的感觉完全改变了。“第一圈过后，我感到兴奋而非恐惧，觉得自己可以掌控一切，这种感觉难以形容”他说。
至此，他被赛车运动深深地吸引了。每到周末或者放学后，只要有时间，他都泡在赛道。几个月后，经理告诉他，如果你有一辆自己的卡丁车，就可以使用户外赛道了。他如愿以偿得到了一辆自己的卡丁车，并且只花了几个星期，就决定开始他的赛车生涯，到10岁就赢得全国锦标赛八个分站的全部冠军。
然而，卡丁车运动在当时的小众程度就好比如今的冰球，周冠宇很难得到系统且专业的训练。“我们知道英国有着最高水平的车手，所以我们必须搬去那里”。2010年，周冠宇离开家乡上海，赴英训练。当时，他仅12岁，在异国他乡一切都要重新开始重新适应。
功夫不负有心人，周冠宇在各大卡丁车赛场中叱咤风云。三年内相继斩获全美洲锦标赛、全英锦标赛以及欧洲锦标赛14-17岁组别年度总冠军。
时间来到2014年，周冠宇加入法拉利车手学院，正式开始方程式生涯。次年，便夺得F4年度亚军，成为前三名中唯一的新秀车手。2018年，周冠宇一马当先，赢下国际汽联F3欧锦赛波城站首回合冠军。这位年轻的F3车手成为首位在这一级别单座赛事中夺冠的中国车手。
后来，他转入雷诺车队的青年车手计划，开始了个人的第一个F2赛季，同时拥有了积累驾驶F1赛车经验的机会。 在当年赛季的F2比赛中，作为新人的周冠宇5次登上领奖台并获得1次杆位，最终车手总排名第7，荣膺“年度最佳新人奖”。
2019年4月13日，F1大奖赛的第1000场比赛——中国大奖赛开始之前，周冠宇驾驶着搭载了雷诺引擎的E20赛车在上海新天地进行了路演活动。这是有史以来中国人第一次在国内市区驾驶F1赛车进行路演。同时，他还在正赛前驾驶E20赛车在上海F1赛场巡游。
在此后，他的职业生涯如同开挂一般，奖项和荣耀拿到手软，并创造了数项中国选手赛车历史的首次……
他之所以能走到今天，天资聪颖是前提，后天努力更重要，当然也离不开身后财力的支持。但不论如何，都要承认他的的确确是一位天才赛车手，是国人的骄傲，并且正走在一条封神的路上。
虽然周冠宇已锁定F1车手最后一席，不过F1官网作者在海外社交平台透露，目前他依然在争夺明年阿尔法·罗密欧席位的领跑者，吉奥维纳兹和德弗里斯也在竞争行列中，故竞争还是相当之激烈。
希望在F1下一个赛季，我们可以一睹这位中国小将的风采。
现如今，他已经顺利完成第一次F1练习赛任务，需要把更多的精力再次放回F2赛场。本赛季第五轮的较量在本周已经展开，各位车迷记得收看~
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